Riese & Müller · Kompakt-Lastenrad
Multicharger2 Mixte GT Vario
Ein Tiefeinsteiger-Tourenrad mit langem Gepäckträger für ein Kind oder den Großeinkauf.
- Zuladung
- 70 kg
- Drehmoment
- 85 Nm
- Akku
- 750 Wh
ab 5.700 €
Ein Riemenantrieb braucht kein Öl, verschleißt kaum und hält die Hose sauber – ideal für ein Lastenrad im Alltag. Diese Modelle kombinieren einen Gates-Riemen mit Naben- oder Automatikschaltung.
Riese & Müller · Kompakt-Lastenrad
Ein Tiefeinsteiger-Tourenrad mit langem Gepäckträger für ein Kind oder den Großeinkauf.
ab 5.700 €
Ca Go · Frontlader (Bakfiets)
Ein vollgefederter Premium-Frontlader mit Automatikschaltung und Platz für drei Kinder.
ab 8.599 €
Carqon · Frontlader (Bakfiets)
Ein niederländisches Familien-Bakfiets mit Automatikschaltung, Riemen und Shimano-EP801-Motor.
ab 6.995 €
Carlos · Longtail
Ein kompaktes deutsches Longtail auf 20-Zoll-Rädern mit Brose-Motor, Riemen und Gepäckträger für 65 kg.
ab 5.000 €
Kettler · Longtail
Ein kompaktes 20-Zoll-Longtail mit Riemen, stufenloser Nabe und Passenger-Kit.
ab 3.200 €
Kettler · Frontlader (Bakfiets)
Ein Frontlader mit langer Ladefläche, Riemen, stufenloser Nabe und großem 750-Wh-Akku.
ab 4.000 €
Bergamont · Kompakt-Lastenrad
Ein kompaktes Stadt-Utility-Bike mit Frontträger, verlängertem Heckträger und Riemenantrieb.
ab 2.800 €
Urban Arrow · Frontlader (Bakfiets)
Das neue Urban-Arrow-Familien-Bakfiets mit sauberem Riemen und großem 800-Wh-Akku.
ab 5.999 €
Gazelle · Frontlader (Bakfiets)
Gazelles Familien-Bakfiets mit hoher Schaumbox für drei Kinder und sauberem Riemenantrieb.
ab 5.699 €
Gazelle · Longtail
Gazelles erstes Longtail: Gepäckträger für 80 kg, MIK-HD-Aufnahmen und stufenlose Nabe mit Riemen.
ab 5.650 €
Urban Arrow · Frontlader (Bakfiets)
Das FamilyNext, das selbst schaltet: automatische stufenlose Nabe, Riemen und 800 Wh.
ab 6.899 €
Carqon · Frontlader (Bakfiets)
Ein niederländischer Familien-Frontlader mit breiter Schaumbox, Riemen und Bosch-CX-Motor.
ab 4.000 €
Urban Arrow · Frontlader (Bakfiets)
Das klassische Urban Arrow Family in der Essential-Version, mit Riemen und stufenloser Nabe.
ab 5.300 €
Riese & Müller · Longtail
Ein kompaktes 20-Zoll-Longtail für zwei Kinder mit stufenloser Nabe, Riemen und CX-Motor.
ab 6.000 €
Benno Bikes · Longtail
Das Benno Boost als Tiefeinsteiger mit Riemen und stufenloser Nabe, im Family-Paket.
ab 6.250 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Der vollgefederte R&M-Frontlader mit stufenloser Nabe und Riemen.
ab 9.349 €
Ca Go · Kompakt-Lastenrad
Ein kompaktes City-Utility-Bike mit drei Ladezonen, Riemen und kindersitztauglichem Heckträger.
ab 4.300 €
Carqon · Frontlader (Bakfiets)
Das Carqon Cruise mit Bosch Smart System: breite Schaumbox, Cargo-Line-Motor, Riemen und 800 Wh.
ab 4.400 €
Cube · Longtail
Cubes Longtail mit Riemen und stufenloser Nabe, großem 800-Wh-Akku und kräftigen Gustav-Bremsen.
ab 4.499 €
Urban Arrow · Longtail
Das erste Longtail von Urban Arrow: zwei Kinder hinten, Riemen, 800 Wh und 24-Zoll-Räder.
ab 6.099 €
Specialized · Longtail
Das Familien-Longtail von Specialized: 90-Nm-Motor, 710 Wh, Riemen und stufenlose Nabe.
ab 4.999 €
QiO · Longtail
Ein kompaktes 20-Zoll-Longtail für zwei Kindersitze mit Riemen, stufenloser Nabe und 800 Wh.
ab 5.100 €
Gazelle · Frontlader (Bakfiets)
Das Top-Makki von Gazelle: dieselbe hohe Schaumbox für drei Kinder mit dem stärkeren Cargo-Line-Motor.
ab 6.999 €
Tern · Longtail
Das Orox für Expeditionen: 14-Gang-Nabe, Riemen und 800 Wh für lange Touren abseits der Straße.
ab 8.100 €
Hercules · Longtail
Ein Familien-Longtail auf 24-Zoll-Rädern mit Riemen und 1000 Wh Akkukapazität.
ab 3.400 €
Tern · Longtail
Das GSD der dritten Generation mit Riemen und stufenloser Nabe: kompaktes Longtail für zwei Kinder.
ab 5.500 €
Tenways · Longtail
Ein günstiges Longtail mit Riemen, stufenloser Nabe und 720-Wh-Akku.
ab 3.499 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Die erste Generation des R&M Transporter: Nutz-Frontlader mit Riemen, heute meist gebraucht zu haben.
ab 4.500 €
Urban Arrow · Frontlader (Bakfiets)
Das stärkste FamilyNext: Cargo-Line-Motor mit 100 Nm, Riemen und Platz für bis zu vier Kinder.
ab 6.799 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Der aktuelle Familien-Frontlader von R&M: 750-Wh-Akku, Riemen und Platz für bis zu drei Kinder.
ab 8.999 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Die frühere Generation des vollgefederten R&M-Frontladers, mit stufenloser Nabe und Riemen.
ab 8.229 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Ein robuster R&M-Frontlader für Arbeit und Familie: 100 kg Ladung auf 65 cm Ladefläche.
ab 4.800 €
YOONIT · Frontlader (Bakfiets)
Ein Mini-Frontlader mit nur 1,78 m Länge, modularer Ladefläche und kräftigem Shimano-Motor.
ab 4.500 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Das lange R&M Transporter der ersten Generation mit 85-cm-Ladefläche, heute meist gebraucht zu haben.
ab 4.700 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Ein Frontlader so kurz wie ein Stadtrad: 2,09 m, mit einer Box, die bei Bedarf breiter wird.
ab 5.600 €
Riese & Müller · Longtail
Ein kompaktes 20-Zoll-Longtail für zwei Kinder mit stufenloser Nabe, Riemen und Cargo-Line-Motor.
ab 6.499 €
Loden · Kompakt-Lastenrad
Ein kompaktes Lastenrad in der Länge eines normalen Rads, mit rahmenfesten Trägern vorn und hinten und Riemen.
ab 2.249 €
Urban Arrow · Frontlader (Bakfiets)
Das FamilyNext mit dem kräftigen Cargo-Line-Motor: 85 Nm, Riemen und großer 800-Wh-Akku.
ab 7.099 €
Riese & Müller · Frontlader (Bakfiets)
Der vollgefederte Top-Frontlader von R&M mit stufenloser Nabe, Riemen und 725 Wh.
ab 9.299 €
Ein Lastenrad wird täglich gefahren, bei Regen und mit schwerer Ladung, und das setzt einer Kette zu: Sie braucht Öl, längt sich und verschleißt die Ritzel. Ein Carbonriemen wie der Gates Carbon Drive läuft trocken und sauber, hält um ein Mehrfaches länger als eine Kette und ist fast lautlos. Bei einem Rad, das ein Auto ersetzt, ist weniger Wartung das Hauptargument.
Ein Riemen lässt sich nicht mit einer Kettenschaltung schalten, deshalb hat jedes Lastenrad mit Riemenantrieb eine Nabenschaltung: eine stufenlose Enviolo-Nabe, eine Shimano-Nexus-Nabe oder ein Automatikgetriebe. Nabenschaltungen schalten im Stand, was beim Halt an der Ampel mit beladenem Rad hilft. Der Preis dafür sind etwas mehr Gewicht und eine kleinere Bandbreite als bei einer guten Kettenschaltung.
Riemen und Nabe kosten meist ein paar hundert Euro mehr als die Kettenversion desselben Modells. Für steile Anstiege mit voller Beladung solltest du die Bandbreite der Nabe prüfen und einen Motor mit 75 Nm oder mehr wählen. Frag den Händler, wer die Nabe vor Ort warten kann; der Riemen selbst braucht selten mehr als eine Spannungskontrolle.
Für den Alltag ja: Er braucht kein Öl, bleibt sauber und hält länger. Eine Kette mit Kettenschaltung ist leichter, günstiger und hat mehr Bandbreite, was auf sehr hügeligen Strecken zählt.
Deutlich länger als eine Kette: Bei richtiger Spannung und Flucht sind weit über 10.000 km normal. Eine Kette am beladenen Lastenrad muss oft schon nach wenigen tausend Kilometern getauscht werden.
Ja, der Riemen selbst ist stark genug. Die Grenze setzt die Nabe: Prüfe ihr zulässiges Drehmoment und ihre Bandbreite für deine Strecken.