Babboe · Triporteur
Curve Mountain
Un triporteur familial stable avec caisse arrondie et moteur central Yamaha.
- Charge utile
- 100 kg
- Couple
- 70 Nm
- Batterie
- 500 Wh
dès 4 500 €
Avec trois roues, le vélo tient debout pendant que les enfants s’installent. Ces triporteurs offrent la conduite la plus stable pour les familles de deux à quatre enfants.
Babboe · Triporteur
Un triporteur familial stable avec caisse arrondie et moteur central Yamaha.
dès 4 500 €
Cube · Triporteur
Un triporteur familial avec moteur Cargo Line, 750 Wh et de la place pour quatre enfants.
dès 6 999 €
Babboe · Triporteur
Un triporteur stable avec porte verrouillable pour enfants et chiens, moteur central Yamaha et moyeu à variation continue.
dès 4 600 €
Babboe · Triporteur
Un triporteur inclinable qui penche dans les virages comme un vélo, avec moteur central Yamaha.
dès 4 000 €
Babboe · Triporteur
Un triporteur stable avec porte verrouillable pour enfants et chiens, moteur dans la roue arrière et freins à disque.
dès 3 899 €
Taga · Triporteur
Un triporteur léger avec les enfants à l'avant : 26 kg, roues de 20 pouces et panier amovible.
dès 3 986 €
Un triporteur tient debout tout seul : il ne bascule pas quand vous vous arrêtez, installez les enfants ou stationnez en pente. La caisse est grande, souvent avec des banquettes pour jusqu’à quatre enfants, et l’on y monte facilement. C’est pourquoi les triporteurs plaisent aux familles avec plusieurs jeunes enfants et à ceux qui ne se sentent pas à l’aise pour équilibrer un deux-roues lourd.
Un triporteur ne penche pas dans les virages : on les prend lentement, et sur les routes bombées il tire vers le trottoir. Les modèles inclinables atténuent ce défaut. Les vitesses sont plus faibles qu’à deux roues, ce qui convient mieux aux courts trajets urbains qu’aux longs trajets quotidiens.
La largeur est la première question : la plupart des triporteurs mesurent 85 à 90 cm de large et ne passent pas une porte standard. Vérifiez la charge de la caisse, le frein de stationnement et les freins des roues avant. Avec un vélo de 60 à 70 kg, un moteur central vaut le coup dans les côtes.
De deux à quatre, selon la caisse et les banquettes. La charge de la caisse est en général de 80 à 100 kg.
Il est plus stable à l’arrêt et au pas. Dans les virages rapides, il pardonne moins qu’un deux-roues : roulez plus lentement.
La plupart non : avec 85 à 90 cm, il leur faut un garage, un abri ou un portail large. Quelques modèles étroits font moins de 80 cm.